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    標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)通常只能保證在一段時(shí)間內(nèi)（周或天）整體上與實(shí)際作業(yè)時(shí)間一致，這樣計(jì)劃部與車間能夠就任務(wù)量達(dá)成一致。但具體到每個(gè)班次，每名員工的當(dāng)班任務(wù)是基于派工工時(shí)。派工工時(shí)是指一線管理者每個(gè)班次給員工安排任務(wù)時(shí)的依據(jù)，通俗的說就是一件活幾個(gè)小時(shí)做完，派工工時(shí)并不一定與標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)相等。一般來說，派工工時(shí)是在參考了標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)基礎(chǔ)上，一線管理者基于自己的經(jīng)驗(yàn)對標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)的調(diào)整。

    以機(jī)械裝備行業(yè)為例，其包含總裝，焊接，粗機(jī)加工，精密機(jī)加工，鑄造，輔助打磨等工序，不同的工序標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)與派工工時(shí)的差異大小是不同的。

    1）對于精加工如車床/磨床等工序，派工工時(shí)基本與標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)一致；要考慮件數(shù)取整的因素。例如按照標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)計(jì)算每個(gè)班次可以完成6.2件，那么可能安排為每班6件；如果是6.8件，則每班7件，如果是6.4件，很可能會(huì)要求2個(gè)班次完成13件。但基本上2個(gè)班次累加的數(shù)量都是整數(shù)件。在精加工工序，對于小件都是核算為單班標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)件數(shù)，排產(chǎn)時(shí)直接用這個(gè)值排產(chǎn)。對于大件都是核算為單件班次數(shù)，由于大件的吊裝基本都要2-3個(gè)小時(shí)，而加工通常至少3-4天，因此設(shè)定都是按照整班次，例如轉(zhuǎn)軸加工為20個(gè)班次。其中每個(gè)班次加工到哪個(gè)部分都有嚴(yán)格的規(guī)定，必須嚴(yán)格按照進(jìn)度完成。

    由于精加工設(shè)備投資高，而且外擴(kuò)資源比較難找，因此對精加工工序的工時(shí)生產(chǎn)計(jì)劃部門管理的比較嚴(yán)格，標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)與派工工時(shí)是一致的，并且生產(chǎn)計(jì)劃部門通常也掌握這個(gè)信息，因此排產(chǎn)時(shí)是生產(chǎn)計(jì)劃部門進(jìn)行能力均衡。

    2）對于粗加工工序，派工工時(shí)與標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)經(jīng)常會(huì)有較大的差異，由于每次來的毛坯件尺寸的余量都會(huì)有波動(dòng)，因此需要班組長根據(jù)每批來料的切削量來調(diào)整。對于管材下料，鋸床的標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)與實(shí)動(dòng)工時(shí)差異更大了，標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)都是假定工人每次鋸一根物料，但對于直徑較小的物料，如果恰好有幾個(gè)訂單，工人可以一次鋸2-3根物料，這樣可以縮短時(shí)間；而且標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)核算時(shí)是按標(biāo)準(zhǔn)長度的管料計(jì)算的，鋸床的加工包括物料吊裝和下料2個(gè)環(huán)節(jié)，如果采購來的本批物料長短不一，比標(biāo)準(zhǔn)長度短，工人就要頻繁吊裝，那么實(shí)動(dòng)工時(shí)又要大大高于標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)。因此在這個(gè)工序，派工這個(gè)環(huán)節(jié)必須由經(jīng)驗(yàn)豐富，而且威望較高的班組長安排?；旧隙际枪ざ伟凑杖司鶚?biāo)準(zhǔn)工時(shí)量按周分派工單給下料班組，由班組長根據(jù)自己的經(jīng)驗(yàn)來安排每個(gè)班次每個(gè)員工的工作量，并不嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)測算。

    粗加工工序的外協(xié)資源較多，而且標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)與實(shí)際作業(yè)時(shí)間差異較大，很多公司是生產(chǎn)計(jì)劃部門下達(dá)任務(wù)給分廠，由分廠自己進(jìn)行測算，超出能力的申請外協(xié)。

    3）對于焊接作業(yè)，裝備行業(yè)的純焊接作業(yè)時(shí)間最多占工人作業(yè)時(shí)間的30-50%，其他的是輔助作業(yè)時(shí)間，而且焊不同部件的純焊接作業(yè)比例差異較大。大件的純焊接時(shí)間比例較高；小件的純焊接時(shí)間比例低，裝夾的時(shí)間占比高。再考慮異形件等因素，焊接工時(shí)非常難設(shè)定。筆者見過一些公司的生產(chǎn)部是基于噸位與分廠來核算工時(shí)和任務(wù)量，如果產(chǎn)品種類差異不大，這種方法問題不大，但當(dāng)產(chǎn)品組合變化大的時(shí)候，分廠很可能無法完成生產(chǎn)部的生產(chǎn)訂單。另外一些公司根據(jù)每個(gè)班組的歷史的產(chǎn)出工時(shí)/出勤投入工時(shí)，反推出每一類部件的產(chǎn)出工時(shí)/出勤工時(shí)的系數(shù)。并基于這個(gè)系數(shù)和系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)進(jìn)行能力測算。

    4）對于總裝作業(yè)，裝備行業(yè)由于是采用地?cái)偸窖b配作業(yè)，物料的吊運(yùn)占據(jù)了很大的時(shí)間，而等待吊車的時(shí)間又占了吊運(yùn)時(shí)間的很大部分。而且總裝總是由于缺料干干停停，因此實(shí)際裝配工時(shí)/總投入工時(shí)可能都不到50%。筆者見到的總裝車間的標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)一般都遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于真實(shí)的裝配工時(shí)，多的可以達(dá)到3倍。多人聯(lián)合作業(yè)圖是分析裝備制造企業(yè)裝配車間效率的有效工具，筆者曾輔導(dǎo)過的一個(gè)項(xiàng)目就將車間作業(yè)效率提升了50%，其實(shí)主要是通過多人聯(lián)合作業(yè)分析確定了每個(gè)人的作業(yè)順序，減少了等待和無效工作。

    總之，在裝備制造行業(yè)，只有精加工工序可以直接用標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)進(jìn)行排產(chǎn)和能力測算；其他的如粗加工，總裝，焊接等工序都無法直接應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)進(jìn)行能力測算，需要進(jìn)行各種調(diào)整。