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工業(yè)4.0大環(huán)境下關(guān)于生產(chǎn)線組裝線的一些看法

日期:2019-04-29 / 人氣: / 來源:www.cn-seo.org.cn / 熱門標(biāo)簽: 精益生產(chǎn)線 精益咨詢 精益管理

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    第一個(gè)重點(diǎn)是,許多人長(zhǎng)期以來就已經(jīng)“在組裝線工作”。無論是第一線組裝或加工的作業(yè)員,或是工業(yè)工程師找尋提高生產(chǎn)效率,讓制品具備高品質(zhì),以及作業(yè)更人性化的方法。在亨利福特的組裝線剛開始,還只是個(gè)不成熟的概念時(shí),由于缺乏對(duì)品質(zhì)和作業(yè)改善的回饋循環(huán),結(jié)果只在乎組裝線運(yùn)行的時(shí)間和速度,迫使管理者們?yōu)榱俗屔a(chǎn)線持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)和維持績(jī)效指標(biāo),時(shí)常讓不良品下線后再處理,無法根據(jù)顧客多樣化的需求裝配制品。
    
    關(guān)于生產(chǎn)線的第二個(gè)重點(diǎn)是,它仍然是一個(gè)強(qiáng)大的商業(yè)理念,因?yàn)樗鼘⑽覀兊淖⒁饬性谒俣壬?,這使我們縮短了前置時(shí)間(lead-times),換句話說,它又意味著大幅降低鎖死現(xiàn)金的庫存成本。但是,只有人(或人們),方法,機(jī)器和材料(4 Ms)緊密同步的生產(chǎn)線,才能夠?qū)崿F(xiàn)這些商業(yè)目標(biāo)。一條生產(chǎn)線是一個(gè)技術(shù)成就,但它也是一種社會(huì)-技術(shù)(Socio-Technical)互動(dòng)的現(xiàn)象。不論是大量的手工作業(yè)還是完全自動(dòng)化,這都是不爭(zhēng)的事實(shí)。
    
    這意味著工作必須標(biāo)準(zhǔn)化,并能夠在節(jié)拍時(shí)間內(nèi)精確地重復(fù),因此,人們必須參與持續(xù)改善(作業(yè)員、一線管理者和工程師們),以防止表現(xiàn)惡化,機(jī)器必須在每個(gè)周期正確地工作(因?yàn)樯a(chǎn)線的設(shè)計(jì)是需要一切正常運(yùn)作,否則就有阻礙),供應(yīng)商將好的物料必須每一回都準(zhǔn)時(shí)、正確數(shù)量地到達(dá)生產(chǎn)線。如果無法滿足這些條件,理論上高速、高質(zhì)量、高產(chǎn)出,低成本的生產(chǎn)線,實(shí)際上便會(huì)成為品質(zhì)靠重工,低產(chǎn)出,高成本的遲滯生產(chǎn)線。在1980年代的NUMMI及其前身,通用汽車管理者和之后的豐田管理者,幾乎都做同樣的事情來運(yùn)作組裝線。但是,由于豐田對(duì)人機(jī)料法4M管理的優(yōu)異性,和持續(xù)地關(guān)注于生產(chǎn)的社會(huì)性,在同樣工廠內(nèi),豐田管理的生產(chǎn)線有更高的品質(zhì)、更低的成本與更短的前置時(shí)間。
    
    本質(zhì)上,若只關(guān)注生產(chǎn)線的技術(shù)面向,通常會(huì)導(dǎo)致失望甚至生意失敗。
    
    接下來看第三點(diǎn),展望未來,越是高層次的自動(dòng)化,實(shí)際上越需要常身處于不同公司的管理者、和工程師之間的社會(huì)性合作。在各個(gè)世代,幾乎都認(rèn)為自動(dòng)化可以消除透明度的需求,以及老派物件—人與人之間的合作。但是,結(jié)果卻是系統(tǒng)莫名地?zé)o法運(yùn)作,需要大量的重新設(shè)計(jì)組裝線,包含各種配套運(yùn)作的硬體和軟體。一直到最后,當(dāng)業(yè)務(wù)需求有所改變時(shí),這個(gè)循環(huán)又不斷的被重復(fù)。
    
    最后,更進(jìn)一步來看,生產(chǎn)線的概念和現(xiàn)實(shí)并不會(huì)消逝。目前科幻的3D積層制造,也就是整個(gè)制品可以在一個(gè)工作站內(nèi)從頭列印出來,而不是沿著裝配線依序裝配各種零件。這聽起來不錯(cuò)而且容易組織,但其實(shí)不然;試想使用積層制造程序來制造一部車子,或者在一個(gè)地方從頭蝕刻晶片、輪胎成型、膠合玻璃等。這也許在未來都有可能發(fā)生,但不會(huì)在我們這一代或是下一代。

作者:博革咨詢

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